Uçakta Ders Çalışma: Gerçekte Ne İşe Yarar, Ne Yaramaz

Önünüzde üç saatlik bir uçuş var ve bir hafta sonra sınav. Akla gelen ilk plan, bu zamanı kullanmak. Makul bir plan, ama kabin, kapıdan göründüğünden daha tuhaf bir çalışma ortamı ve ters giden şeylerin çoğu daha uçağa binmeden belli oluyor.

Dürüst hâli şöyle: Uçuş, tesadüfen kesintisiz olan, vasat bir çalışma ortamıdır. Bu birleşimin bir değeri var, ama yalnızca belirli iş türleri için ve yalnızca önceden hazırlık yaparsanız.

Kabinin size verdiği ve sizden aldığı

Artı hanede, kimsenin elinizden alamayacağı bir zaman bloğu var. Kimse masanızın başına gelmiyor. Telefon uçak modunda kalır ve uçak içi internete girmezseniz, alışıldık mesaj akışı basitçe kesiliyor. Bir de kesin bir bitiş var, ki bu alışılmadık. Çoğu çalışma seansı dikkat dağıldığında biter; bu seans uçak indiğinde biter ve bunu en baştan bilirsiniz.

Eksi hanede: Katlanır masa, bir A4 sayfası artı başka herhangi bir şeyden küçüktür. Hiçbir şeyi yayamazsınız; dolayısıyla aynı anda üç belgeye bakmayı gerektiren her yöntem elenir. Kabin, tekdüze bir biçimde gürültülüdür. Çoğu insan bir süre sonra bunu fark etmez, ama dikkatten yine de pay götürür. Hava kurudur ve beklediğinizden hızlı yorulursunuz. Koltukta priz garanti değildir, olduğu yerde de çoğu zaman yavaş şarj eder. Ve kesintiye uğrarsınız: servis arabası, cam kenarındaki yolcu, anonslar.

Bunların hiçbiri çalışmayı imkânsız kılmaz. Bazı çalışma türlerini eler, bazılarını gayet kullanışlı bırakır.

Ne yapacağınıza binmeden önce karar verin

Uçuşun işe yarayıp yaramayacağını asıl belirleyen kısım budur ve yerde gerçekleşir.

İhtiyacınız olan her şey, kapı kapanmadan önce cihazınızda, kâğıtta ya da kafanızda olmalı. Ders kayıtlarını indirin, slaytları PDF olarak dışa aktarın, bağlantı varken kart destenizi eşitleyin ve her dosyayı bir kez açıp gerçekten indiğini, yalnızca önbellekten önizleme göstermediğini doğrulayın. Kitaptan çalışıyorsanız ihtiyacınız olan bölümü fotoğraflayın ya da yazdırın. Kitabın tamamını taşımak, yolculuk boyunca ödediğiniz bir vergidir.

Her şeyi şarj edin ve priz bulamayacağınızı varsayın. Okyanus üzerinde şarjı biten bir dizüstü, boşuna taşınmış bir dizüstüdür. İşin bir kısmı için kâğıt seçeneğiniz varsa, sigortanız odur.

Koltukta gerçekten ne işe yarar

Tekrar işe yarar. Daha önce bir kez karşılaştığınız ve şimdi pekiştirmeye çalıştığınız malzeme, gürültüye ve dar alana iyi dayanır. Kendinizi sınamak da öyle: kartlar, cevabı kısa olan çıkmış sorular, bir dersin yapısını boş bir kâğıda hafızadan çıkarmak. Daha önce başladığınız bir okuma, sıfırdan başlayacağınız bir okumadan iyidir. Daha önce okuduğunuz bir makaleye not düşmek işe yarar. Katıldığınız bir dersin kaydını dinlemek de işe yarar, yeter ki kulaklığınız motor sesini aşabilsin.

İşe yaramayanlar: Gerçekten zor bir konuyla ilk kez karşılaşmak. Soyut kavramlar açık bir kafa, çizecek yer ve baştan başlama özgürlüğü ister. Aynı anda birkaç kaynağı açık tutmayı gerektiren hiçbir iş o masaya sığmaz. Bir şeye bakmayı gerektiren yazma işi, indirmediğiniz ilk bilgide durur. Uygulamalı işler, çalıştırılması gereken bir kod ya da belirli bir yazılım isteyen hesaplar, genelde yanlış bir başlangıçtır.

Uçuş, uçuştan kısadır

Üç saatlik bir uçuş size üç saat vermez. Biniş, taksi ve tırmanış baştan bir parça alır; iniş, kabin toplama ve park yerinde bekleyiş sondan bir parça daha alır. Gerçekten yerleşmiş olduğunuz, masanın açık, malzemenin önünüzde olduğu aralık, biletteki sayıdan belirgin biçimde kısadır. Kısa sayıya göre plan yaparsanız aldatılmış hissetmezsiniz.

Bu arada, uçuştan önceki havalimanı çoğu zaman daha iyi bir ortamdır. Prizi, masası ve yayılacak yeri olan bir kapı koltuğu, neredeyse her iş için orta koltuktan iyidir.

Gürültü, yan koltuk ve hangi koltuğu almalı

Amaç çalışmaksa, koridor koltuğu genelde camdan iyidir. Pazarlık etmeden kalkabilirsiniz ve bacaklarınız uyuştuğunda sıkışıp kalmazsınız. Cam kenarı, klavye kullanacaksanız ve yaslanacak bir duvar istiyorsanız, ayrıca üzerinizden kimsenin geçmesini istemiyorsanız daha iyidir.

Kulak tıkaçları motor sesiyle çoğu kulaklıktan iyi baş eder. Gürültü engelleyen kulaklıklar bu işi iyi yapar ve kayıt dinlemenize izin verir, ama şarj edilecek bir şey daha demektir. İki sıra arkanızdaki sohbeti engellemek motorlardan zordur ve bunun için kabullenmekten başka bir teknik yoktur.

Dosyayı ne zaman kapatmalı

Bazı uçuşlar çalışmak için değildir. Gece uçuşunda uyumak daha değerli bir iştir; iki saat kötü çalışıp bitkin inmek net bir kayıptır. Uzun bir yolculuğun son bacağı için de aynısı geçerlidir. Sabahın erken saatlerinden beri yoldaysanız, kavrayışınız zaten bitmiştir ve uçak inene kadar aynı paragrafı yeniden okursunuz.

Bir de planlama meselesi var. Uçuşu, çalışma planınıza güvendiğiniz bir seans olarak yazmayın. Geri kazanabileceğiniz bir zaman olarak görün ve haftayı o yokmuş gibi planlayın. İşe yararsa öndesiniz. Yanınızdaki yolcu iki saat sohbet etmek isterse, hesaba kattığınız hiçbir şeyi kaybetmemiş olursunuz.