Im Flugzeug lernen: Was wirklich geht und was nicht

Sie haben einen dreistündigen Flug vor sich und in der Woche darauf eine Prüfung. Der naheliegende Plan ist, die Zeit zu nutzen. Der Plan ist vernünftig, aber die Kabine ist eine ungewöhnlichere Arbeitsumgebung, als sie vom Gate aus aussieht, und das meiste, was schiefgeht, entscheidet sich vor dem Einsteigen.

Die ehrliche Fassung lautet: Ein Flug ist ein mittelmäßiger Lernort, der zufällig frei von Unterbrechungen ist. Diese Kombination ist etwas wert, aber nur für bestimmte Arten von Arbeit und nur, wenn Sie vorher vorbereiten.

Was die Kabine Ihnen gibt und was sie Ihnen nimmt

Auf der Habenseite steht ein Zeitblock, den Ihnen niemand streitig macht. Niemand tritt an Ihren Schreibtisch. Wenn das Telefon im Flugmodus bleibt und Sie auf das Bord-WLAN verzichten, hört der übliche Strom an Nachrichten schlicht auf. Dazu kommt ein festes Ende, und das ist ungewöhnlich. Die meisten Lernsitzungen enden, wenn die Aufmerksamkeit nachlässt; diese endet mit der Landung, und das wissen Sie von Anfang an.

Auf der Sollseite: Der Klapptisch ist kleiner als ein A4-Blatt plus alles andere. Sie können nichts ausbreiten, also fällt jede Methode weg, die drei Dokumente gleichzeitig im Blick braucht. Die Kabine ist auf eine gleichförmige Art laut. Die meisten Menschen nehmen das nach einer Weile nicht mehr bewusst wahr, einen Teil der Aufmerksamkeit kostet es trotzdem. Die Luft ist trocken, und Sie werden schneller müde, als Sie erwarten. Strom am Sitz ist nicht garantiert, und wo es ihn gibt, lädt er oft langsam. Und Sie werden unterbrochen: vom Servicewagen, von der Person am Fenster, von Durchsagen.

Nichts davon macht Lernen unmöglich. Es schließt bestimmte Formen des Lernens aus und lässt andere völlig brauchbar.

Entscheiden Sie vor dem Einsteigen, was Sie tun

Das ist der Teil, der tatsächlich darüber entscheidet, ob der Flug etwas bringt, und er findet am Boden statt.

Alles, was Sie brauchen, muss vor dem Schließen der Tür auf dem Gerät, auf Papier oder im Kopf sein. Laden Sie die Vorlesungsaufzeichnungen herunter, exportieren Sie die Folien als PDF, synchronisieren Sie Ihr Kartenset, solange Sie noch Verbindung haben, und öffnen Sie jede Datei einmal, um zu prüfen, ob sie wirklich heruntergeladen ist und nicht nur eine Vorschau aus dem Zwischenspeicher zeigt. Wenn Sie mit einem Lehrbuch arbeiten, fotografieren oder drucken Sie das Kapitel, das Sie brauchen. Das ganze Buch mitzunehmen ist eine Abgabe, die Sie die gesamte Reise über zahlen.

Laden Sie alles auf und gehen Sie davon aus, dass Sie keinen Strom finden. Ein Laptop, der über dem Ozean ausgeht, ist ein Laptop, den Sie umsonst getragen haben. Wenn es für einen Teil der Arbeit eine Papiervariante gibt, ist das Ihre Absicherung.

Was im Sitz wirklich funktioniert

Wiederholen funktioniert. Stoff, dem Sie schon einmal begegnet sind und den Sie jetzt festigen wollen, hält Lärm und Enge gut aus. Sich selbst abzufragen ebenfalls: Karteikarten, Altfragen mit kurzen Antworten, die Struktur einer Vorlesung aus dem Gedächtnis auf ein leeres Blatt bringen. Eine Lektüre, die Sie bereits begonnen haben, ist besser als eine, die Sie neu anfangen. Ein Paper zu kommentieren, das Sie schon gelesen haben, funktioniert. Die Aufzeichnung einer Vorlesung zu hören, in der Sie waren, funktioniert auch, sofern Ihre Kopfhörer gegen die Triebwerke ankommen.

Was nicht funktioniert: wirklich schwieriger Stoff zum ersten Mal. Abstrakte Konzepte brauchen einen klaren Kopf, Platz zum Zeichnen und die Freiheit, noch einmal von vorn anzufangen. Alles, was mehrere gleichzeitig geöffnete Quellen verlangt, passt nicht auf diesen Tisch. Schreiben, bei dem Sie etwas nachschlagen müssen, bleibt bei der ersten Information stehen, die Sie nicht heruntergeladen haben. Praktische Arbeit, etwa Code, der gegen etwas laufen muss, oder Rechnungen, die bestimmte Software brauchen, ist meist ein Fehlstart.

Der Flug ist kürzer als der Flug

Ein dreistündiger Flug gibt Ihnen keine drei Stunden. Boarding, Rollen und Steigflug nehmen vorne ein Stück weg, Sinkflug, Aufräumen der Kabine und das Warten an der Position hinten noch eines. Die Strecke, auf der Sie wirklich eingerichtet sind, Tisch unten, Material draußen, ist spürbar kürzer als die Zahl auf dem Ticket. Planen Sie mit der kürzeren Zahl, dann fühlen Sie sich nicht betrogen.

Der Flughafen vor dem Flug ist übrigens oft die bessere Umgebung. Ein Sitz am Gate mit Steckdose, Tisch und Platz zum Ausbreiten schlägt einen Mittelsitz bei fast jeder Aufgabe.

Lärm, Sitznachbarn und die Platzwahl

Wenn Lernen der Zweck ist, ist der Gang meist besser als das Fenster. Sie kommen ohne Verhandlung heraus und sitzen nicht fest, wenn die Beine einschlafen. Das Fenster ist besser, wenn Sie tippen wollen und eine Wand zum Anlehnen brauchen, und wenn Ihnen lieber ist, dass niemand an Ihnen vorbeiklettert.

Ohrstöpsel kommen mit dem Triebwerksgeräusch besser zurecht als die meisten Kopfhörer. Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung erledigen das gut und erlauben Ihnen, Aufzeichnungen zu hören, sind aber eine Sache mehr, die geladen werden will. Ein Gespräch zwei Reihen hinter Ihnen ist schwerer auszublenden als die Triebwerke, und dagegen gibt es keine Technik außer Hinnehmen.

Wann Sie die Mappe zuklappen sollten

Manche Flüge sind nicht zum Lernen da. Auf einem Nachtflug ist Schlafen die wertvollere Aufgabe, und zwei Stunden schlecht zu lernen und dann erledigt anzukommen ist unterm Strich ein Verlust. Für den letzten Abschnitt einer langen Reise gilt dasselbe. Wenn Sie seit dem frühen Morgen unterwegs sind, ist Ihr Verständnis ohnehin weg, und Sie lesen denselben Absatz, bis die Maschine aufsetzt.

Dazu kommt ein Planungspunkt. Tragen Sie den Flug nicht als Sitzung in Ihren Lernplan ein, mit der Sie rechnen. Betrachten Sie ihn als Zeit, die Sie vielleicht zurückgewinnen, und planen Sie die Woche so, als gäbe es ihn nicht. Wenn es klappt, sind Sie vorn. Wenn Ihr Nachbar zwei Stunden reden möchte, haben Sie nichts verloren, was Sie eingeplant hatten.