Uçuş planı: ders haftanı bir havayolu gibi planlamak

Çoğu ders haftası hafta içinde değil, planlama aşamasında çöker. Plan olması gereken her şeyi sıralar ama gerçekte kaç saatin var olduğunu hesaba katmaz. Bir havayolu tarifesini asla böyle kurmaz ve bu fark taklit edilmeye değer.

Havayolları niyeti değil kapasiteyi planlar

Bir havayolu, uçurmak istediği seferlerden yola çıkmaz. Elindekinden yola çıkar: uçaklar, ekipler, dönüş süreleri, bakım pencereleri, havalimanı slotları. Yayınlanan tarife, bu kısıtlardan geriye ne kalıyorsa odur.

Ders planı genelde tam tersi kurulur. Önce çalışılması gereken dersler yazılır, yedi güne dağıtılır, ve ancak sonrasında salı gününde saat altıya kadar ders, ardından da vardiya olduğu fark edilir. Ortaya çıkan plan fiziksel olarak hiçbir zaman mümkün değildi. Çarşamba günü dağıldığında çoğu kişi bunu disiplin eksikliği sanır. Oysa çoğunlukla bir aritmetik hatasıdır. Haftalık plan, kapasiteye dair bir iddiadır ve motivasyon devreye girmeden önce bu iddianın doğru olması gerekir.

Önce sabit bloklar, sonra dürüst sayım

Değiştiremediklerini yaz

İçerikle ilgili hiçbir şeye girmeden önce, bu hafta kontrolünde olmayan blokları yaz: dersler, seminerler, laboratuvarlar, vardiyalar, randevular, aile yükümlülükleri, gidiş ve dönüş yol süresi ve perşembe günkü o sabit iş. Onu yükümlülük saymazsın ama her hafta gidersin.

Kenarlarda net ol. Saat 18:00’de biten bir dersin ardından 40 dakikalık yol varsa, 18:00 boşalmaz, 19:00 boşalır ve muhtemelen zorlu bir iş için değil. Havacılıkta iniş ile bir sonraki kalkış arasındaki boşluğa dönüş süresi denir: boş zaman değil, yeniden hazır olmak için gereken zaman. Yol, yemek ve ders modundan çıkmak için gereken yirmi dakika senin dönüş sürendir.

Bunu liste halinde değil, takvim görünümünde yap. Liste çakışmaları gizler, ızgara görünümü onları anında gösterir.

Gerçekten sahip olduğun saatleri say

Şimdi geriye kalanı yarım saatlik birimlerle, dürüstçe topla. Çoğu kişi iki kez şaşırır: önce ne kadar az saat kaldığına, sonra bunların ne kadar kötü dağıldığına. Pazar günü beş saat artı her iş günü bir saat şeklindeki on dört saat, eşit dağılmış on dört saatten tamamen başka bir haftadır ve başka bir plan ister.

İki kural bu sayımı işe yarar hale getirir.

25 dakikadan kısa parçaları ders saati olarak sayma. Bunlar gerçektir ve kelime kartları ya da bir özeti yeniden okumak için uygundur, ama zor bir bölümü taşımaz ve toplamı şişirir.

Deneyimin az verim verdiğini söylediği bir aralığı tam saymayın. Uyku öncesi saat düzenli olarak telefonla geçiyorsa, onu yarım yaz ya da hiç yazma. Erişemediğin kapasite kapasite değildir.

Oturumları gerçek günün haline göre yerleştir

Saatler sayıldıktan sonra işi, olmayı umduğun değil, gerçekte olacağın hale göre dağıt. Havayolları uzun menzilli kalkışları ekip dinlenmiş olduğunda planlar, kapı boş olduğunda değil.

Yeni ve zor konu, en zinde olduğun bloğa aittir. Çoğu kişi için bu, belirli bir saat değil, günün ilk çalışma bloğudur. Alıştırma soruları ve çıkmış sorular orta düzey yorgunluğu iyi kaldırır. Tekrar, not düzenleme ve hafif yineleme ise yorgun blokların işidir. Salı akşamı her zaman uzun bir günün kalıntısıysa, oraya en zor bölümü koyma. Tekrarı koy ve salının kısa menzilli bir gün olduğunu kabul et.

Her bloğa ders adı değil, varış noktası ver. “İstatistik” bir plan değildir. “4 ile 9 arası alıştırmaları çöz ve hangilerine başlayamadığımı not et” bir plandır ve sonunda varıp varmadığını söyler.

Tampon planın parçasıdır, başarısızlık değil

Her uçağı boşluksuz arka arkaya uçuran bir havayolu, ilk gecikmede çöker, çünkü gecikmeyi soğuracak hiçbir şey kalmamıştır. Tarifeler tam da bu yüzden bilinçli pay taşır.

Mevcut zamanın yüzde yüzünü işe ayıran bir ders planı zaten başarısız olmuştur. Ancak hiçbir şey sarkmazsa, hiçbir şey beklenenden zor çıkmazsa ve yedi gün boyunca özel hayatında hiçbir şey olmazsa ayakta kalır. Kullanılabilir saatlerinin kabaca yüzde 70 ila 80’ini planla, gerisini gerçekten boş bırak. Bu boş bloklar ne ödüldür ne tembellik. Sarkan işlerin gideceği yer orasıdır.

Bir hafta kullanılmamış tamponla biterse, plan tasarlandığı gibi çalışmıştır. Bu boşa giden zaman değildir.

Kaçan blok iptal edilmez, yeniden planlanır

Bloklar kaçacak. Önemli olan sonrasındaki prosedürdür ve çoğu kişide böyle bir prosedür yoktur. Bu yüzden kaçan tek bir oturum sessizce terk edilmiş bir haftaya dönüşür.

Operasyonel cevap basittir. Kaçan blok en yakın tampona taşınır. Tampon kalmadıysa, onun yerine neyin düşeceğine açıkça karar verirsin. Bir şey feda edilmek zorundadır ve bunu bilinçli seçmek işin bütün özüdür. Bir havayolu iptal edilen uçuş hiç olmamış gibi davranmaz. Yolcuları başka sefere aktarır ya da iptali duyurur. İkisi de karardır. Sessizlik karar değildir.

İşe yarar bir sınır: bir kez yeniden planla. Bir blok zaten iki kez ertelendiyse, sorun artık planlama değildir. Görev ya çok büyüktür, ya çok belirsizdir, ya da aslında öncelik değildir. Onu böl ya da sil.

Beş dakikalık plan gerçek karşılaştırması

Haftayı, planladığınla olanı karşılaştırarak kapat. Planlanan saat, tamamlanan saat, aradaki fark. Bu kadarı yeter ve yaklaşık beş dakika sürer.

Farkı karakterin hakkında değil, kapasite varsayımın hakkında veri olarak oku. On altı saat planlayıp düzenli olarak sekiz saat tamamlıyorsan, işe yarar sonuç şudur: kapasiten sekizdir ve gelecek hafta dokuz üzerinden planlanmalıdır. Hiçbir disiplin tavsiyesi baştan yanlış olan bir sayıyı düzeltmez. Kronik olarak planın yarısını yapmak neredeyse her zaman bir ölçüm hatasıdır, motivasyon sorunu değil.

Bunu bir deftere mi, bir tabloya mı, yoksa her oturumu bir uçuş olarak kaydeden bir zamanlayıcıya mı yazdığın ikincildir. Belirleyici olan sayıların dürüstlüğüdür. Arka arkaya iki hafta tutturduğun bir plan, her çarşamba bıraktığın iddialı bir plandan daha değerlidir.